Δύο σημαδιακές ἡμερομηνίες σηματοδότησαν τήν ἐπειχειρηματική ἐκτόξευση τοῦ Ἀριστοτέλη Ὠνάση, πού ἒγινε ὁ πλουσιώτερος ἂνθρωπος τοῦ κόσμου λόγω διεθνῶν συγκυριῶν οἱ ὁποῖες ὁδήγησαν στό παρατεταμένο κλείσιμο τῆς διώρυγας τοῦ Σουέζ.

Κι αὐτό μάλιστα συνέβη ὃταν ὁ Ὠνάσης βρισκόταν στά πρόθυρα τῆς χρεωκοπίας. Στίς ἀρχές τῆς δεκαετίας τοῦ ᾽50 ὁ Ὠνάσης εἶχε ὑπογράψει συμβόλαιο μέ τόν τότε βασιλιά τῆς Σαουδικῆς Ἀραβίας νά μεταφέρη ἀποκλειστικά τό πετρέλαιο τοῦ Ριάντ μέ τόν στόλο του.

Τότε ἀντέδρασαν ἒντονα οἱ ἀμερικανικές ἑταιρίες πετρελαίου καί ἀπείλησαν τόσο τόν Ὠνάση, ὃτι δέν θά τοῦ φόρτωναν τά πλοῖα, ὃσο καί τήν Σαουδική Ἀραβία, ἐπειδή εἶχαν αὐτές τό ἀποκλειστικό δικαίωμα μεταφορᾶς πετρελαίου στίς ΗΠΑ. Ἒτσι ὁ βασιλιάς ἀκύρωσε τό συμβόλαιο καί ὁ Ὠνάσης ἀντιμετώπιζε τό φάσμα τῆς χρεωκοπίας. Τότε ἒγινε τό ἀπροσδόκητο. Ὁ Νάσερ ἒκλεισε τό 1957 τήν διώρυγα τοῦ Σουέζ γιά 6 μῆνες καί τά τάνκερς ἒπρεπε νά πραγματοποιοῦν τόν γύρο τοῦ Ἀκρωτηρίου τῆς Καλῆς Ἐλπίδος. Τότε, ὃποιος εἶχε ἐλεύθερα πλοῖα θησαύριζε. Ὁ Ὠνάσης ποτέ δέν χρονοναύλωνε ὁλόκληρο τόν στόλο του. Ἂφηνε πολλά σκάφη ἐλεύθερα. Ἒτσι βρέθηκε μέ ἓνα μεγάλο στόλο ἀναύλωτο σέ διάφορα λιμάνια τοῦ κόσμου.

Ὁ πόλεμος τῶν 6 ἡμερῶν πού ἒκανε τό Ἰσραήλ ὑπῆρξε τό ἐναρκτήριο λάκτισμα γιά τόν τρομακτικό πλουτισμό τοῦ Ὠνάση. Ἒχοντας πολλά ελεύθερα δεξαμενόποπλοια ζητοῦσε ὃποιο ναῦλο ἢθελε. Ἀπό τά 4 δολάρια ὁ τόννος, ἐκτοξεύθηκε στά 60. Τά κέρδη τοῦ Ὠνάση ἦταν ἀστρονομικά καί ἒγινε ὁ πλουσιώτερος ἂνθρωπος στόν πλανήτη, μέ τήν τότε μεγάλη τιμή πού εἶχε τό δολάριο σάν σκληρό διεθνές νόμισμα.

Τό 1967 ἐπανελήφθη τό κλείσιμο τῆς διώρυγος τοῦ Σουέζ λόγω νέας ἐμπλοκῆς τῆς Αἰγύπτου μέ τό Ἰσραήλ. Οἱ ναῦλοι ἐκτοξεύθηκαν καί πάλι στά ὓψη καί ὁ Ὠνάσης ἒβγαλε πάλι τρελλά λεφτά.  Στό μεταξύ, λόγω τῶν συχνῶν κλεισιμάτων τῆς διώρυγος, ὡρίμασε ἡ ἰδέα γιά τήν ναυπήγηση τάνκερς μαμμούθ (VLCCs τῶν 220.000 τόννων), πού θά μπορούσαν χωρίς ζημιά ἀλλά ἐπικερδῶς, νά πραγματοποιοῦν μεταφορές πετρελαίου κάνοντας τόν περίπλου τῆς Ἀφρικῆς. Τό σχέδιό του αὐτό παρουσίασε ὁ Ὠνάσης καί στήν Ἑλλάδα ἐπί δικτατορίας, γιά τήν μεταφορά πετρελαίου καί στά ἑλληνικά διϋλιστήρια, διεκδικῶντας τό τρίτο διϋλιστήριο, ἒχοντας ἀνταγωνιστή τόν Γιάννη Λάτση.

K. ΔΟΥΚΑΣ

Comment